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3-6月连续四个月实现月销量破万，自打进入2023年以来，便在30万元以上豪华MPV市场实现了不间断的蝉联卫冕，腾势汽车打造的中大型高端新能源MPV——腾势D9已然成为整个高端MPV的领军车型，实现了过去几十年中国自主造车都未能企及的目标。紧接着，被比亚迪接管的腾势便是趁热打铁，在e平台3.0腾势升级版之上带来了又一力作——腾势N7，正式进军30万级高端新能源SUV市场。至于说这腾势N7是否能再现MPV市场的辉煌，我们就从这31.98万元的超长续航版车型聊起。

其实从看到车辆的第一眼，我们便在腾势N7身上找到了十分强烈的品牌味道，尽管比亚迪正式接管腾势不过1年时间，但从腾势D9开启的π-Motion势能美学设计语言却是给人留下了深刻印象。而在腾势N7上，其封闭式的格栅两端带有大量布局嵌入式光带的Y型导流槽，它们通过内部科技黑水晶扰流板的连贯又形成了跨区域融合的X型装饰，拉低车头视觉宽度的同时，也真正起到了提升下压力的作用。

同理，车辆尾部的贯穿式逐光尾灯带也将横向拉伸车尾视觉，并通过高包围的运动护板增强车辆的车尾下压力。而我们还看到，腾势N7之所以能营造出低姿态效果，除了这些出现在车身首尾的运动设计外，其4860/1935/1602mm的长宽高也是真正带来了宽体效果，配以超标准的2940mm车身轴距，拥有超跑级黄金比例分割车身的它，是真的在用有性能导向的猎装车、猎跑车要求自己。

当然，宽体的车身与超标准的轴距，为腾势N7带来的不光有低趴姿态，更让其享有了比肩C级车的空间能力。由于车辆本身就是在纯电专属平台上开发而来，这使得应用了CTB电池车身一体化、高度集成化动力总成等技术的它，拥有了更为合理的内部空间布局，横纵向上都有着远超中型SUV的空间表现。尤其是在第二排打造中，带有下沉设置的座椅靠背更高、坐垫更长，并带有灵活的角度调节与比例放倒功能，放倒之后秒变双人床不说，就光是全高级Nappa真皮的表面覆盖就带来了不错的乘坐触感。

同时，该车型的座椅还实现了含腰撑/腿托的主驾驶8向电动调节、副驾驶6向电动调节，并实现了前排的加热/通风/按摩/记忆全功能，后排也得到了加热功能，配合睁眼可见、伸手可触的麂皮绒面车顶棚、镂空设计的Nappa真皮方向盘、带电动遮阳的全景天幕以及实木饰板与触控面板等等，这座舱内的豪华水准，放在BBA阵中，怎么说也得是一台70万+的车型，把顶配变成了标配。

而在智能座舱方面，10.25+17.3+10.25英寸三屏组成的信息娱乐硬件与50英寸AR-HUD抬头显示一块儿，进入到了这台超长续航版当中，它们搭载的5G版腾势Link跟顶配没任何差别，四音区智能语音识别交互、一键式多场景模式、16扬声器组成的DEVIALET音响系统等等均已覆盖，在视听娱乐与交互上再度超越了目前所有已在国内生产的BBA。智驾辅助也是如此，腾势Pilot虽然以标准版进入到这台腾势N7，但它已经能在全速域范围下完成自适应巡航，而且APA自动泊车+RPA遥控泊车+HWA高速辅助+ILCA变道辅助四大功能都可实现高级智驾的日常化、实用化。

当然了，关于腾势N7的座舱豪华舒适，这一车型上已经有诸多材料与配置在不断强化这一点。除了前面提到的座椅等配置外，全车的隔热玻璃、前舱的隔音玻璃、后舱的隐私玻璃，还有带香氛的双温区自动空调等等，都将成为它“反杀”任何一台同价位BBA的实力证明。

至于说三电，这台超长续航版已经能凭借一台最大功率为230kW、最大扭矩为360N·m的后驱电动机，在6.8秒内破百，这是能比奥迪Q5L顶配快上十分之一秒的加速性能。而702km的CLTC纯电续航配合比亚迪首创的双枪大功率(230kW)超充技术，让其可实现充电4分钟续航100km，让纯电动车的里程焦虑成为了历史。

而在这一系列越级的豪华配置与智能、性能软硬件支撑下，腾势N7或许也将代表中国高端新能源SUV，在BBA面前创造一段新历史，让我们拭目以待。

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